張鵬：工區(qū)裡的“活地圖”

人物檢索：張鵬，沈陽鐵路局白城工務(wù)段阿爾山線路工區(qū)工長，被稱為工區(qū)“活地圖”。工作35年來，未出過一起事故，多次獲評單位“先進(jìn)工作者”、“崗位明星”等稱號。

雖然已經(jīng)54歲，但張鵬依然每天在養(yǎng)路作業(yè)一線忙碌著。

身為阿爾山線路工區(qū)工長，他有個響當(dāng)當(dāng)?shù)木b號：工區(qū)“活地圖”。

日前，聽說張鵬正帶領(lǐng)兄弟們在白阿鐵路線331公裡處整治線路凍害，記者決定奔赴實地會一會這個“傳奇”人物。

“阿爾山冬季平均氣溫零下30多攝氏度，每年10月份凍害開始鼓起，第二年5月份才回落。”在作業(yè)現(xiàn)場，張鵬一邊指揮大家用起撥道器等工具將鋼軌“頂”起，一邊單腿跪地，往鋼軌底部放墊板，進(jìn)行墊板順坡處理，以減少列車顛簸。

白阿鐵路是內(nèi)蒙古北部旅游勝地阿爾山與外部聯(lián)系的重要通道。自1981年成為鐵路養(yǎng)路工以來，張鵬已在白阿線堅守了35載。

春寒料峭，為不影響作業(yè)速度，張鵬穿得並不厚。跪在地上，腿底冰涼，臉上卻汗水不斷，但在他而言，這已經(jīng)很幸福了：“今年春運(yùn)期間，多是零下40攝氏度的天兒，滴水成冰，全身很快凍透，等干完活兒，脫下被汗水浸濕的棉衣，不一會兒，棉衣就能立起來當(dāng)‘鎧甲’，雙腳在濕透的棉鞋裡更是刺骨的痛！”

每逢天寒地凍時節(jié)，連起撥道器裡的機(jī)油都會凝固，必須提前點(diǎn)著樹枝烘烤一下。由於長年野外作業(yè)，張鵬手上、臉上都留下了凍傷，年復(fù)一年，從未好過。

“我們工長很神！不僅工作35年從沒出過事故，而且整個工區(qū)什麼地方易出現(xiàn)什麼故障，他都心裡有數(shù)，隻要一說位置，人雖沒在現(xiàn)場，也基本能判斷出病害原因！”工友們告訴記者，這也正是張鵬“活地圖”綽號的來源。

從入職起，張鵬就天天堅持徒步檢查線路，雙腳不停歇地反復(fù)丈量，再加上用心記憶，在工區(qū)所轄范圍內(nèi)，從軌枕到鐵軌，每一個扣件、每一個道釘，他都早已了如指掌，也因此練就了一身“隔空斷案”的神功。

在職工眼裡，張鵬話不多，做事卻很拼命。阿爾山冬季雪多量大，張鵬邊指揮除雪，邊組織生產(chǎn)，兩天兩夜不睡覺是常事。進(jìn)入4～5月，鐵路兩側(cè)山峰上的積雪融化，匯聚成湍急的桃花水，隨時有沖上線路的可能。每年此時，張鵬都會日夜巡回檢查，哪裡有險情，他就在哪裡與大伙兒不停地排冰、排水。進(jìn)入防洪期后，他又忙著組織大家向山體一側(cè)拓寬臨時河道。有一次，他整整在作業(yè)現(xiàn)場堅守了7個晝夜。

說起張工長的故事，職工們滔滔不絕，“擔(dān)任工長15年來，每年除夕夜，他都是在工區(qū)度過的﹔去年3月，他右手神經(jīng)性肌肉萎縮，卻沒有耽誤一天工作，天天奔波在維修一線?！?/p>

“咱都是爺們，既然把咱放在這兒了，有什麼理由不守好北大門？”張鵬呵呵一笑，又帶著職工馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)另一處作業(yè)點(diǎn)了。（記者 彭冰 通訊員 趙強(qiáng)）