給動車司機當(dāng)“教頭”

時間進入6月，池黃高鐵已開通運營“滿月”有余。顧若晨還在想著，自己什麼時候能夠完成“帶著家人乘坐高鐵欣賞詩畫池黃”的心願。

盡管在這條鐵路尚未運營前，顧若晨已多次開著高鐵列車在這條鐵路上馳騁，但等到鐵路正式開通，他卻又要前往新的“舞臺”。因為，他是一名動車指導(dǎo)司機。

“啟動要快、開車要穩(wěn)、行車要專、停車要準，隻有業(yè)務(wù)提升了、責(zé)任心上來了，列車才能行穩(wěn)致遠?！边M入工作狀態(tài)的顧若晨總是一臉嚴肅。

皖南，群山連綿，蒼翠環(huán)抱。杭昌高鐵（黃昌段）穿越一個又一個幽深的隧道，於青山綠水間蜿蜒逶迤。

在這條高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，顧若晨挑起了重擔(dān)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的每個階段，他都全程參與，從設(shè)備檢測到逐級提速試驗，他帶領(lǐng)團隊克服了線路陌生、地形復(fù)雜等重重難題。

在逐級提速試驗中，設(shè)備檢測和提速試驗是最危險也最煎熬的階段?！澳吧木€路和復(fù)雜的地勢，出車試驗必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，寧可多來一次，也絕不能貿(mào)然提速。”顧若晨說。

顧若晨和同事們每天凌晨3點起床、6點出車，連續(xù)在線路上工作長達12個小時。100多公裡的鐵道線上，每天他們都要做幾十次的提速試驗。隨著試驗次數(shù)疊加，時速也從80公裡、100公裡，慢慢爬升到200公裡、300公裡，直至385公裡。試驗成功的那一刻，他們振臂高呼。

顧若晨憑借豐富的經(jīng)驗和精湛的技術(shù)，成功處置了多起故障。為了更好地應(yīng)對線路上可能出現(xiàn)的各種非正常情況，他將每種故障的處置方式整理成作業(yè)手冊。“這是我們的實踐成果，也是未來保障安全的白皮書?！?/p>

能夠擔(dān)任動車指導(dǎo)司機，34歲的顧若晨確實有著過硬的本事。

在2020年第六屆全國鐵道行業(yè)技能大賽中，顧若晨脫穎而出，奪得全國第一名。他還先后獲得全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全國鐵路青年崗位能手等稱號。

“一個人可能走得更快，但一群人才能走得更遠?！睘榱藥椭贻p人盡快成長，顧若晨利用業(yè)余時間精心制作多媒體課件，以圖文結(jié)合的形式，將復(fù)雜的業(yè)務(wù)知識深入淺出地呈現(xiàn)出來。同時，他將自己總結(jié)出的“三心背規(guī)法”“臨時限速五步走”“如何快速出分相”等技能口訣融入其中。

每年顧若晨為新司機開堂授課，課堂上總是座無虛席。至今，他已累計培訓(xùn)超500人。